Un pneu hors de contrôle, en roue libre, évoluait sur une route rapide. La scène a été enregistrée par un automobiliste dans un tunnel de Rouen. Un camion a perdu une roue qui, ensuite, a roulé toute seule et a fini par percuter une voiture. Les conséquences auraient pu être tragiques. Retour sur une problématique trop souvent sous-estimée.
Cette portion provient d’une partie de la retranscription du reportage cité ci-dessus. Pour visionner l’intégralité, cliquez sur la vidéo.
Elliot Rebulet, conducteur routier, demeure abasourdi: « Je n’arrive pas à la dépasser avec la roue, elle va trop vite ! », s’écrie-t-il depuis l’habitacle. Une roue se déplace seule sur plusieurs centaines de mètres à travers un tunnel de Rouen. Quelques secondes auparavant, elle s’était détachée d’un camion, selon le conducteur qui filme la scène. « En réalité, on perçoit une espèce de bruit sourd qui vient du camion. Mes regards se portent sur la roue qui paraît se désaxer, et elle finit par se détacher. Je pense que les boulons ont cédé. C’est là où commence ce que l’on peut appeler la poursuite de la roue dans le tunnel: elle traverse tout le tunnel jusqu’au bout », raconte le jeune homme. À la sortie du tunnel, la roue s’écarte vers la gauche. Dans sa course, le pneu percute violemment une voiture sans faire de blessés. Ces images spectaculaires circulent sur les réseaux sociaux.
En France, environ 6 % des décès routiers proviennent de pneus en mauvais état
À Los Angeles (États-Unis), une voiture est projetée dans les airs après avoir été touchée par une roue. En Russie, un tracteur perd sa roue. Des pneus qui se désolidarisent de leurs véhicules peuvent déclencher des accidents graves, car une roue peut peser jusqu’à cent kilos. En Europe, environ 6 % des accidents mortels seraient liés à des pneumatiques en mauvais état, parfois mal gonflés ou pas suffisamment serrés.
Ali Bouhamida, garagiste près de Toulouse (Haute-Garonne), insiste sur l’importance de bien vérifier le remontage des roues: « Le plus sûr, c’est de s’assurer qu’elles soient bien serrées. On applique une force précise sur l’écrou à l’aide d’une clé dynamométrique, afin d’être certain d’avoir appliqué le couple recommandé sur la roue et d’éviter qu’elle ne soit pas assez serrée, ou au contraire trop serrée », explique le professionnel.
Les spécialistes préconisent également de contrôler régulièrement la pression des pneus.
