Tandis que l’Union européenne a pris la résolution d’interrompre la commercialisation des automobiles équipées de moteurs thermiques dès 2035, on observe une diminution notable des acquisitions de voitures électriques en Allemagne.
La progression de l’électrique en Allemagne à la traîne, des objectifs ambitieux difficiles à atteindre
En ce début d’année 2024, seulement une voiture nouvellement vendue sur dix était électrique en Allemagne, comparativement à presque une sur cinq l’année précédente. En février, les chiffres de la vente ont encore reculé, avec une chute de 15,3% sur une base annuelle. À ce rythme, l’objectif audacieux que le gouvernement allemand s’est fixé – à savoir 15 millions de voitures électriques circulant sur les routes allemandes d’ici 2030, ce qui représenterait 30% de l’ensemble du parc automobile – semble bien difficile, voire impossible à atteindre. Pour l’heure, seulement 2,8% des véhicules en circulation sur les routes allemandes sont des modèles électriques.
Plusieurs facteurs expliquent la faible progression de la voiture électrique en Allemagne. Le premier est la suppression de la prime gouvernementale destinée à inciter à l’achat de ce type de véhicules. Cette aide de 4 500 euros, qui pouvait même aller jusqu’à 7 000 euros avec le supplément souvent proposé par les constructeurs, a été supprimée par le gouvernement en décembre dernier pour réaliser des économies. Durant les sept années pendant lesquelles elle était en vigueur, cette mesure a permis de subventionner l’achat de plus de deux millions de voitures électriques.
Un second élément contribue également au ralentissement : l’aide pour l’installation de bornes de recharge chez les particuliers n’existe plus. Depuis la fin de ces subventions, un acheteur sur trois a abandonné l’idée de l’électrique et s’est orienté vers un véhicule à essence plus économique. En effet, dans un contexte d’inflation qui pèse sur le budget des ménages, le coût des véhicules électriques reste un obstacle. En 2023, le prix moyen d’une voiture électrique était de 52 700 euros, soit une hausse de 4 000 euros par rapport à 2022, alors qu’un véhicule thermique coûtait en moyenne 44 630 euros.
La concurrence internationale met la pression sur les constructeurs automobiles allemands sur leur propre sol
Le véhicule électrique préféré des Allemands est le Model Y de Tesla, qui opère une usine près de Berlin depuis deux ans. Mais c’est surtout le constructeur chinois BYD qui gagne en popularité. Pour la première fois au dernier trimestre 2023, la marque chinoise a surpassé Tesla en vendant plus de voitures électriques à travers le monde. L’objectif de BYD à moyen terme est de conquérir 10% du marché allemand en proposant des modèles au rapport qualité-prix attractif.
Face à cette concurrence, Volkswagen, BMW et Mercedes proposent des remises pour écouler leurs voitures : réductions de 15%, 20% et même 25% pour certains. C’est là tout le défi pour les constructeurs allemands : rendre leurs modèles accessibles à la classe moyenne afin d’éviter de perdre du terrain sur ce marché clé.
