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Accueil » Actualités » À deux pas de Paris, ce tunnel oublié garde ses portes verrouillées depuis 70 ans
Actualités

À deux pas de Paris, ce tunnel oublié garde ses portes verrouillées depuis 70 ans

David BensoussanPar David Bensoussan27 septembre 2025
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À l’orée des boulevards, à la lisière des jardins ouvriers, un couloir de briques dort sous un talus. Depuis la fin des années 1950, ses vantaux de métal, goudronnés et rivetés, n’ont plus bougé. Les rares passants lèvent les yeux, s’interrogent, puis filent, happés par le quotidien. Ici, le temps a pris la clef, et la rumeur tient lieu de mémoire.

On chuchote que des wagonnets de gypse s’y hâtaient, que des ouvriers y laissaient des initiales dans la suie, et que, plus tard, la Défense passive y rangea du matériel. D’autres parlent de tournages nocturnes, d’essais de ventilation militaire, d’un refuge improvisé lors d’un hiver trop rude. Les portes, elles, ne parlent pas, mais elles gardent comme un serment.

Sommaire

Toggle
  • Les archives parlent encore
  • Pourquoi les portes restent closes
  • Ce que l’on devine derrière
  • Le débat local: rouvrir, raconter, oublier
  • Repères comparatifs
  • Ce qu’exigerait une réouverture raisonnée
  • Un patrimoine têtu qui résiste au vacarme

Les archives parlent encore

Dans les registres communaux, une série de croquis bleutés montre un boyau en plein cintre, maçonné de briques « à l’anglaise » et contreforté de tirants. On y lit des dates frustes: 1891 pour l’ouverture, 1953 pour la désaffectation. Le tunnel aurait servi une voie industrielle raccordant un faisceau de triage à des ateliers de mécanique.

« Mon grand-père parlait d’un bruit de fer, d’une odeur de graisse chaude », raconte Léa, 34 ans, née à quelques rues du talus. « Il disait qu’on voyait, certains soirs, une lueur orangée filer sous la grille, comme une haleine. »

Pourquoi les portes restent closes

Officiellement, la fermeture tient à trois motifs: la sécurité, la propriété, et la stabilité du terrain. Les rapports signalent des affleurements d’eau, des voûtes épaufrées, et une présence de radon fluctuante. Les limites foncières sont enchevêtrées, entre domaine communal, héritage d’une ancienne compagnie, et parcelles privées oubliées par les partages.

« Un souterrain n’est pas un musée que l’on ouvre en tirant un rideau », tranche un ingénieur territorial. « Il faut des études de rocher, des sondages, une ventilation active, et des issues conformes aux normes. Sans certitude, on reste au verrou. »

Ce que l’on devine derrière

À travers les jours de la porte, on distingue une coulée de poussière, des rails noyés sous des fougères, et, plus loin, un coude où la lumière trébuche. Les acoustiques renvoient un écho mat, comme un plafonnement de souffle. Les murs, dit-on, portent des affiches décolorées, un slogan d’avant-guerre, et des dates peintes à la chaux.

Un urbexeur, prudent, se contente d’un regard: « La beauté vient de l’attente. Dehors, on imagine un monde intact là-dessous, alors que tout s’y effrite en silence. C’est cela qui me retient. »

Le débat local: rouvrir, raconter, oublier

La mairie hésite entre patrimoine et prudence. Des associations plaident pour un cheminement encadré, quelques visites par an, une signalétique qui raconte. D’autres défendent le statu quo: laisser aux marges leur mystère, éviter un tourisme de souterrain difficile à encadrer.

La demande existe, discrète mais tenace. Les promenades dominicales longent déjà les grilles, et les enfants se racontent des histoires. La question, au fond, n’est pas tant « ouvrir ou fermer » que « comment transmettre » ce qui sommeille sous nos pieds.

Repères comparatifs

Pour situer cet ouvrage parmi d’autres galeries, quelques points de repère.

Site Localisation Accès public Usage principal Longueur estimée Statut actuel
Tunnel industriel des lisières Est francilien, hors voirie principale Non, portes scellées Voie d’embranchement historique 300–450 m (archives divergentes) Fermé pour sécurité
Catacombes (parcours officiel) Paris 14e, entrée réglementée Oui, billetterie encadrée Visite mémorielle et muséale ~1,5 km accessible (réseau bien plus vaste) Ouvert avec règles
Tunnel de la Petite Ceinture (secteurs ouverts) Plusieurs arrondissements parisiens Partiel, selon tronçons aménagés Promenade, biodiversité urbaine Variable, entre 200 et 800 m par segment Ouvert sous conditions

Ce qu’exigerait une réouverture raisonnée

    • Études géotechniques complètes, ventilation et éclairage sécurisés, création d’issues de secours, clarification de la propriété, assurance et médiation patrimoniale adaptées.

« On peut raconter sans pénétrer », propose une médiatrice urbaine. « Un panneau, une maquette, des archives en ligne, et, pourquoi pas, une écoute sonore des échos du lieu. La poésie passe aussi par la distance. »

Un patrimoine têtu qui résiste au vacarme

Dans une métropole qui bâtit des lignes et des tours comme on déroule des rubans, cette bouche murée dit l’épaisseur des strates. Elle rappelle que sous l’asphalte courent des veines, que chaque butte a son verso, et que l’histoire industrielle n’a pas toujours un guichet.

Un soir de pluie, la tôle transpire de petites gouttes froides. Un merle saute entre deux graviers, puis s’éclipse, indifférent aux serrures. Peut-être est-ce la meilleure leçon: certains lieux n’ont pas besoin d’être ouverts pour continuer de compter. Ici, le silence sert de guide, et la porte, de promesse à demi prononcée.

★★★★★

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David Bensoussan
David Bensoussan
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David Bensoussan est un entrepreneur français et le fondateur webzine 42mag.fr. Il est un passionné des nouvelles technologies. David Bensoussan a commencé sa carrière en tant qu'entrepreneur en 2003. Il a fondé et dirigé plusieurs entreprises et startups, y compris 42mag.fr. Il a aussi travaillé dans le secteur des médias et des technologies de l'information. David est un défenseur de l'innovation et de l'entrepreneuriat. Il est un fervent défenseur de la liberté d'expression et de la créativité.

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