Paris est devenue vendredi la première capitale européenne à interdire les trottinettes électriques flottantes, ou trotinettes, dans les rues de la ville – laissant les fans frustrés mais la majorité des habitants heureux de s’en débarrasser.
La question est extrêmement controversée, a déclaré la maire Anne Hidalgo avant un vote public en avril sur l’opportunité de leur interdiction.
Un total de 89 pour cent des Parisiens ont voté en faveur de l’interdiction, entrée en vigueur le 1er septembre.
Cependant, la rare consultation publique, comme l’a décrite la mairie, n’a attiré qu’un taux de participation de 7,4 pour cent malgré de longues files d’attente devant les urnes dans toute la ville.
Soulignant le faible taux de participation électorale, les opérateurs de scooters ont exhorté Hidalgo à rechercher un compromis.
« Nous gardons espoir de pouvoir continuer à travailler avec le maire Hidalgo pour adopter des réglementations sensées au lieu d’une interdiction des scooters électriques, et éviter un retour en arrière pour Paris », a déclaré un porte-parole du fournisseur de scooters Lime.
Le ministre français des Transports Clément Beaune, candidat possible au poste de maire en 2026, a déclaré que le vote était un énorme échec démocratique.
Certains électeurs ont déclaré qu’ils préféreraient une réglementation plus stricte à une interdiction pure et simple.
« Je ne veux pas que les scooters fassent ce qu’ils veulent sur les trottoirs, mais les interdire n’est pas la priorité », a déclaré Pierre Waeckerle, 35 ans.
« Beaucoup de gens étaient tristes de cette décision », a déclaré l’influenceuse américaine Amanda Rollins, 33 ans, basée à Paris, qui se déplace souvent en scooter – l’une des 400 000 personnes à le faire en 2022, selon les chiffres des opérateurs.
Fin d’une époque! Adieu aux trottinettes électriques en free float à Paris pic.twitter.com/JRUWpmYl7S
– Geneviève Mansfield (@gen_mansfield) 28 août 2023
‘Nuisance’
Avec les plaintes des usagers bousculant les piétons sur les trottoirs ou déversant maladroitement leurs véhicules aux intersections, les 15 000 engins à deux roues de la ville étaient devenus des nuisances pour de nombreux Parisiens, avait déclaré Hidalgo à l’époque.
Des trottinettes électriques accessibles via des applications pour smartphone fonctionnent à Paris depuis 2018, mais suite à des plaintes concernant leur déploiement anarchique, Paris a réduit en 2020 le nombre d’opérateurs à trois.
Il leur a accordé un contrat de trois ans, exigeait que la vitesse soit limitée à 20 km/heure et imposait des zones de stationnement désignées pour les scooters, similaires aux restrictions imposées dans d’autres villes du monde.
Les contrats couraient jusqu’en septembre.
En 2021, 24 personnes sont mortes dans des accidents liés aux scooters en France, dont un à Paris.
L’année dernière, Paris a enregistré 459 accidents avec des trottinettes électriques et véhicules assimilés, dont trois mortels.
« Dans mon travail, nous voyons beaucoup d’accidents de la route causés par les scooters, donc nous voyons vraiment les effets négatifs », a déclaré à Reuters la médecin généraliste Audrey Cordier, 38 ans, après avoir voté contre les scooters.
Supprimer les scooters flottants de Paris ne signifiera pas qu’ils disparaîtront complètement des rues de la capitale, car de nombreuses personnes ont fait le saut pour devenir propriétaires du leur.
La responsable de la sécurité routière, Florence Guillaume, a fortement encouragé les usagers de scooters à porter le casque, rendu obligatoire dans certaines villes européennes.
(avec fils de presse)
