Paris a été classé la ville la plus adaptée aux enfants d’Europe pour la mobilité urbaine, notamment un cyclisme sûr, des villes qui dépassent comme Amsterdam et Copenhague, considérées depuis longtemps comme des chefs de file dans le transport adapté aux vélos.
L’étude, publiée mercredi par l’ONG Clean Cities, a comparé 36 villes européennes.
Paris est sorti en tête avec un score de 79%. Amsterdam a terminé deuxième avec 63%, Oslo s’est classé neuvième avec 48% et Copenhague s’est classé 11e avec 45%.
Le classement était basé sur trois critères: le pourcentage de rues scolaires qui sont piétons, la part des routes où la limite de vitesse est de 30 km / h ou moins, et la proportion de pistes cyclables protégées.
Paris s’est classé troisième pour les rues d’école piétonnes, à 25% – juste derrière Londres et Milan.
Mais il a dépassé les deux autres catégories, avec 89% de ses routes limitées à 30 km / h et 48% de ses voies cyclables protégées – le taux le plus élevé, aux côtés d’Helsinki.
« Un changement rapide est possible »
« Cela montre que des changements importants sont possibles dans un temps relativement court », ont déclaré les auteurs du rapport.
Ils ont salué «les efforts de la maire Anne Hidalgo pour générer la transition de la ville au cours de la dernière décennie». Les politiques de Hidalgo pour réduire le trafic automobile à Paris depuis 2014 ont été controversées, suscitant les critiques de la droite.
Lyon s’est classé cinquième avec 52,9%. Il a bien marqué les limites de vitesse – 84% des routes sont plafonnées à 30 km / h – mais seulement 15% des écoles sont dans les rues piétonnes et seulement 14% des voies cyclables sont protégées.
Marseille est arrivée en 31 ans sur 36 villes. Seulement 1% de ses rues ont une limite de 30 km / h, 2% des écoles sont sur des routes piétonnes et 8% de ses voies cyclables sont protégées. Son score total n’était que de 16%.
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Implications plus larges
Clean Cities affirme que les villes plus accessibles pour les enfants ont tendance à être plus inclusives dans l’ensemble.
Jodie Soret, qui travaille sur la santé et l’égalité sociale avec le Fonds pour enfants des Nations Unies UNICEF, a déclaré au journal français Libération Il existe «un cercle vertueux entre la mise en œuvre des droits des enfants et la réalisation des objectifs de développement durable».
Les villes propres soulignent également l’impact de la pollution atmosphérique, qui, selon elle, provoque 1 200 décès par an chez les enfants et les adolescents en Europe.
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L’indépendance des enfants a fortement chuté au cours des dernières décennies.
En 1971, 86% des enfants au Royaume-Uni et 91% en Allemagne sont rentrés de l’école. En 2010, cela était tombé respectivement à 25% et 76%.
«Les enfants sont moins libres de se déplacer dans la ville et moins actifs qu’auparavant, en particulier les filles», a déclaré Barbara Stoll, l’un des directeurs de Clean Cities.
«Mais notre classement montre que les parents, les enseignants et les administrations municipales peuvent faire des progrès considérables et rapides.»
