Parmi les retombées liées à ce conflit figure l’une des conséquences qui découle des frappes coordonnées par Israël et les États‑Unis contre l’Iran. Cette dynamique pourrait se manifester sur les tarifs des carburants et se faire sentir dans les semaines à venir. Sur les marchés énergétiques, l’incertitude géopolitique et les inquiétudes concernant l’approvisionnement peuvent se traduire par une hausse modérée ou une volatilité accrue des prix, selon l’évolution de la situation et les attentes des acteurs économiques. En fin de compte, le coût à la pompe pourrait connaître des variations en réponse à ce conflit, avec une fenêtre d’impact estimée à quelques semaines.
Le baril de Brent issu de la mer du Nord, référence principale en Europe, frôle lundi matin les 80 dollars, après une progression d’environ 13%. De son côté, le pétrole léger américain WTI grimpe d’environ 8%, atteignant les 72 dollars le baril. Dans les deux cas, on observe une envolée marquée, et la poursuite de la hausse semble plausible en fonction de l’évolution de la situation au Moyen-Orient, sachant que l’Iran figure parmi les dix premiers pays producteurs mondiaux.
Deux facteurs étroitement liés exercent une pression sur le marché pétrolier : le niveau de production dans la région et le sort du détroit d’Ormuz, passage stratégique entre le golfe Persique et l’océan Indien. Pour le brut, l’augmentation des cours observée lundi matin est notable mais reste relativement mesurée au regard des risques réels qui pèsent sur l’approvisionnement mondial. Afin d’apaiser le jeu, les 22 pays producteurs membres de l’Opep+ (dont l’Arabie saoudite et la Russie) ont décidé, dimanche 1er mars, d’accroître leurs quotas de plus de 200 000 barils par jour à compter d’avril. Il s’agit d’un premier geste visant à soutenir l’offre et à tenter de limiter une flambée des prix.
Une hausse de quelques centimes probable à la pompe
En ce qui concerne le détroit d’Ormuz, il s’agit d’un passage court entre le golfe d’Oman et le golfe Persique qui permet l’accès à l’océan Indien. Long d’environ 55 kilomètres, il voit transiter près de 20% du pétrole consommé mondialement. Cela représente environ 600 milliards de dollars d’échanges annuels d’or noir. Un blocage total de ce couloir par l’Iran entraînerait une hausse des prix du brut encore plus soutenue. Cependant, l’Iran n’en a aucun intérêt, car il dépend des revenus tirés du pétrole pour son économie. Et si Téhéran venait à prendre une telle décision, le prix du baril pourrait s’emballer de 20 à 40 dollars. On parlerait alors d’une “prime géopolitique” qui se répercuterait, de toute évidence, sur le coût des carburants à la pompe pour les automobilistes. Nous n’en sommes pas là et il est illusoire de faire des prédictions exactes, mais il est fort probable que quelques centimes supplémentaires apparaissent prochainement sur le prix de l’essence et du diesel.
